當(dāng)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力還在斗個(gè)你死我活時(shí)，比亞迪已經(jīng)開始叫板保時(shí)捷了。

作為比亞迪旗下的子品牌，騰勢(shì)在回到比亞迪懷抱之后可以說是一路“騰勢(shì)”而上。旗下首款車型騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))取得了“開門紅”，6月份也交出了傲人的成績(jī)，單月銷量達(dá)11058臺(tái)。而前段兩日剛上市的騰勢(shì)N7大定24小時(shí)的訂單也達(dá)到了11687臺(tái)。

兩款車型的成功，無疑給了騰勢(shì)巨大的信心，于是騰勢(shì)也開始加快產(chǎn)品推新節(jié)奏。

(資料圖片僅供參考)

在談及未來產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江表示：我們計(jì)劃從今年10月開始進(jìn)行騰勢(shì)首款轎車產(chǎn)品信息的露出，最快將于今年年底見面，未來將替代燃油車?yán)锩娴谋r(shí)捷Panamera(參數(shù)|詢價(jià))。

從諜照上來看，新車采用最新家族設(shè)計(jì)，前臉與N7較為相似，配備無框車門。參考騰勢(shì)N7，預(yù)計(jì)騰勢(shì)首款轎車也將采用純電動(dòng)力，提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種版本，并有望搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池。

可以看到，騰勢(shì)野心不小。旗下的純電獵跑SUV騰勢(shì)N7將從BBA手中搶客戶，而即將推出的首款轎車更是直言要替代保時(shí)捷的帕拉梅拉。

有如此野心的騰勢(shì)也并非沒有底氣，事實(shí)上，騰勢(shì)的成功也并非偶然。

不得不承認(rèn)，騰勢(shì)D9給騰勢(shì)開了個(gè)好頭。在插混MPV市場(chǎng)中，騰勢(shì)D9同級(jí)競(jìng)品較少，這一點(diǎn)就如同理想的L系列。再加上有比亞迪DM-i系統(tǒng)的加持，騰勢(shì)D9確實(shí)獲得了MPV這個(gè)品類的成功。

其次，騰勢(shì)D9出現(xiàn)的時(shí)間剛剛好。其實(shí)一直以來，國(guó)內(nèi)高端MPV長(zhǎng)期由國(guó)外品牌把控，中國(guó)品牌在燃油領(lǐng)域難以去開拓MPV市場(chǎng)。而新能源市場(chǎng)中，高端MPV車型缺乏，這無疑是給了騰勢(shì)一個(gè)機(jī)會(huì)，也讓騰勢(shì)D9成為了MPV市場(chǎng)中的一匹黑馬。

騰勢(shì)D9打響了騰勢(shì)前往成功路上的第一槍，騰勢(shì)N7更是為騰勢(shì)進(jìn)入主流市場(chǎng)加了一把力。再加上有比亞迪堅(jiān)固的技術(shù)城池的加持，騰勢(shì)在市場(chǎng)中有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

接下來，騰勢(shì)的首款轎車即將面世，騰勢(shì)N7之后還會(huì)推出中大型SUV騰勢(shì)N8，以及一輛對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的車型。

可以看到，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化的汽車市場(chǎng)，騰勢(shì)的目標(biāo)很明確，那就是在高端豪華市場(chǎng)中擁有自己的一席之地。