前段日子關(guān)注到一個(gè)新車上市，東風(fēng)本田M-NV，一個(gè)緊湊級(jí)純電SUV，兩個(gè)版本，起售價(jià)為14.98萬元，高配車型15.98萬元。這讓我突然有個(gè)思考，15萬左右，如果你想買一臺(tái)放心的純電車，都會(huì)有哪些選擇呢？

別看新勢(shì)力鬧得歡，傳統(tǒng)自主品牌拼配置，但是這些品牌的新車看起來花哨，用起來好不好用誰也不知道。畢竟這些車型從歷史上追溯并不可靠，甚至新勢(shì)力品牌也沒有什么歷史。當(dāng)我面對(duì)這些新勢(shì)力和新品牌的時(shí)候，就是那句經(jīng)典的名言：你買我推薦，我買我不買。

電動(dòng)汽車的第一場(chǎng)基本已經(jīng)打完了，可以說自主品牌和新勢(shì)力完勝，合資車企基本上沒有什么聲量。但是今年不太一樣了，似乎合資品牌電動(dòng)車的聲量起來了，有兩個(gè)因素：第一，合資品牌價(jià)格降下來了，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)了，產(chǎn)品力更好了；第二，或許有些人發(fā)現(xiàn)了某些品牌有不靠譜的跡象了。

(資料圖)

回答開頭的那個(gè)問題，15萬閉眼入手的純電SUV，如果是我去選擇的話，我會(huì)看看東風(fēng)本田M-NV。對(duì)于一個(gè)從汽油車時(shí)代走過來的消費(fèi)者，東風(fēng)本田的品質(zhì)和保值率我還是相信的。

全新M-NV，找尋務(wù)實(shí)且追求品質(zhì)的人

NV其實(shí)已經(jīng)不是東風(fēng)本田的第一款純電SUV了，經(jīng)歷三年的技術(shù)打磨，這臺(tái)車并不是只有本田的噱頭，而是真真實(shí)實(shí)的延續(xù)了本田的品質(zhì)。

品質(zhì)如何體現(xiàn)呢？2022年，東風(fēng)本田在保值率和質(zhì)量排行都穩(wěn)居第一名。M-NV的三電依然是品質(zhì)之作。在電池的選擇方面，采用不怕針刺的磷酸鐵鋰刀片電池，穩(wěn)定性更好。另外為了保證電池安全，新車還為電池包配備了裝甲式防撞系統(tǒng)，新增全時(shí)域熱事故感知系統(tǒng)，24小時(shí)監(jiān)控電池安全。

全新M-NV搭載新一代三合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率和扭矩分別為160kW和310N·m，系統(tǒng)最高效率高達(dá)95%以上，但重量?jī)H為上一代電驅(qū)的80%。在性能和能耗上取得了平衡，百公里能耗僅為13.4千瓦時(shí)。

7.4秒的百公里加速，很多人會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上噴性能不好，但這個(gè)速度已經(jīng)是2.0T高功的水準(zhǔn)了，新勢(shì)力動(dòng)輒3秒級(jí)的百公里加速成績(jī)，真的需要嗎？我試駕了大部分的純電車型，3秒級(jí)的普遍暈車，還是7秒這個(gè)級(jí)別會(huì)更讓人舒服一些。

小眾且出眾的純電SUV

雖然沒有掛本田的“H”標(biāo)，但誰都知道這就是從本田工廠開出來的新車。M-NV走的是小眾的精品車路線，除了我上面說到的硬核三電系統(tǒng)，在營造品質(zhì)氛圍和設(shè)計(jì)感上，M-NV也沒少下功夫。

懸浮式換擋面板、雙拼色運(yùn)動(dòng)座椅、“呼吸”式情感交互大燈、投影迎賓燈、多色氛圍燈帶，這些都是這臺(tái)車給我們帶來的小心思，之前一直有人詬病本田的新車不夠智能，現(xiàn)在的M-NV也給出了解決方案。

12.3英寸全高清中控大屏在UI風(fēng)格上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，科技感提升不少，VR語音進(jìn)一步進(jìn)化，提升自然語義理解，方言對(duì)話，多輪對(duì)話，追趕上了目前的主流水平；另外車輛還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，使用起來也是符合當(dāng)前水平的。

結(jié)語：

在產(chǎn)品力和品質(zhì)感上，我覺得這臺(tái)車是產(chǎn)品力符合定價(jià)，品質(zhì)感高于定價(jià)。沒有花哨的配置，但是每一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)和數(shù)據(jù)都恰到好處。

經(jīng)過了新能源汽車的第一場(chǎng)戰(zhàn)役，消費(fèi)者越來越回歸理性，并且懂得尊重品質(zhì)，在這樣的環(huán)境背景下，全新M-NV確實(shí)是個(gè)好選擇，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)難道還有更好的選擇嗎？